Ça y est, le projet européen DECARBOMILE, dont nous assurons la coordination depuis déjà 4 ans, se termine dans quelques mois. Actuellement en phase d’évaluation des dix pilotes lancés aux quatre coins de l’Europe (Allemagne, Espagne, Turquie, France), la coordination des membres du consortium n’a jamais été aussi cruciale.
Depuis 2022, notre rôle de coordinateur du projet européen DECARBOMILE nous a permis d’animer un consortium international de plus de 30 structures réparties sur une dizaine de pays.
Réunissant collectivités, entreprises, centres de recherche et acteurs de la logistique urbaine, tous ont un objectif commun : accélérer la décarbonation du dernier kilomètre grâce à des solutions innovantes, adaptées aux réalités locales.
© Euroquality
Alors que les derniers livrables sont en cours de finalisation, nous remarquons qu’au-delà des innovations techniques testées, ce sont avant tout les dynamiques de coopération territoriale qui expliquent le succès des expérimentations menées.
Les dix pilotes déployés à Hambourg, Logroño, Istanbul et à Nantes ont permis de tester des solutions variées de logistique urbaine durable. Leur évaluation mobilise aujourd’hui l’ensemble du consortium afin de mesurer leurs impacts économiques, environnementaux et sociaux, tout en identifiant les conditions nécessaires à leur pérennisation et à leur réplication sur d’autres territoires européens.
Nous vous proposons pour l’occasion un tour d’horizon :
À Logroño, c’est grâce à la motivation de la municipalité et à sa rencontre avec Assier, entrepreneur spécialisé dans la cyclo-logistique, que les premières opérations de livraison à vélo-cargo de la ville ont pu être lancées. Formé via la structure « Red de Ciudades por la Bicicleta », partenaire du projet, Assier accompagne aujourd’hui les commerçants dans l’adoption de solutions de cyclo-logistique, qui rencontrent pour le moment un accueil très favorable.
Aujourd’hui, les commerçants du marché San Blas peuvent confier leurs commandes à ce nouvel opérateur logistique qui, en consolidant les livraisons et en assurant la collecte de déchets valorisables grâce à la logistique inverse, contribue à réduire le nombre de fourgonnettes dans le centre historique.
© Mairie de Logroño
A Hambourg, c’est la faisabilité de la logistique urbaine fluviale qui a été testée, non sans mal car l’Elbe est soumis à de forts courants et à des marées quotidiennes qui complexifient les conditions de navigation.
Assurer une continuité de service à l’opérateur DHL dans ces conditions ne fut pas chose aisée et, encore une fois, c’est l’implication et la coordination des différentes parties prenantes qui ont fait la différence. Aujourd’hui la preuve de concept a permis de tirer des enseignements éclairants pour de futurs projets multimodaux fluviaux.
© DP DHL
À Nantes, les résultats obtenus témoignent de l’intérêt des synergies entre projets. Le démonstrateur s’est appuyé sur les initiatives mise en place par le programme SOLUCE (le Marguerite local) afin de faciliter l’adoption du vélo-cargos par les artisans.
Dans ce cadre, la métropole et la CCI mettent à disposition des artisans participant au programme des places de stationnement gratuites pour leur véhicule utilitaire léger (VUL). Les vélos-cargos mis à l’essai sont également stationnés sur ces emplacements, permettant aux artisans de laisser leur véhicule en périphérie et de poursuivre leurs déplacements à vélo-cargo vers le centre-ville.
© Métropole de Nantes
Enfin, à Istanbul, la cyclo-logistique a également été testée par un acteur majeur de la distribution alimentaire, Migros. L’entreprise a réussi à mettre en place une véritable conduite du changement auprès de ses livreurs afin de les inciter à tester le vélo à la place du scooter.
Les résultats des dernières enquêtes réalisées auprès de ces nouveaux cyclo-logisticiens sont prometteurs et l’entreprise souhaite désormais poursuivre cette évolution sur d’autres magasins.
© Migros
Ce sont tous ces résultats qui font du projet DECARBOMILE une aventure riche en enseignements et en rebondissements, une aventure que l’équipe Europe d’Interface Transport a pris un immense plaisir à piloter en tant que coordinateur. Ce projet confirme également qu’au-delà des innovations techniques, la réussite d’un projet européen repose avant tout sur la capacité à fédérer des acteurs aux profils et aux objectifs variés autour d’une ambition commune.
Prochaine date clé : le 18 juin à Bruxelles, où nous clôturerons ce beau projet lors de son « Final Event », organisé en collaboration avec POLIS, ALICE et le projet GREEN-LOG.
Une dernière occasion de partager les résultats obtenus et les enseignements tirés de quatre années d’expérimentation au service d’une logistique urbaine plus durable.